Busway ປະເພດທາງອາກາດທີ່ມີ 4P ຫຼື 5P ແລະຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ 400A ~ 6300A
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ
| ມາດຕະຖານ | IEC60439-1~2, GB7251.1~2, UL857 |
| ໃຫ້ຄະແນນປະຈຸບັນເຮັດວຽກ (A) | 250,400,630,800,1000,1250/1600 |
| ລະດັບສູງສຸດທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ (kA) | 40, 50, 63, 75, 85, 105, 120 |
| ປະເມີນໄລຍະເວລາສັ້ນທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ (kA) | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
| ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນ conductive ຂອງ trough busway ບໍ່ເກີນຄ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນເວລາທີ່ rated ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຜ່ານເປັນເວລາດົນນານ. | |
| ຊື່ | ອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ (K) |
| ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ | 60 ພັນ |
| ທີ່ຢູ່ອາໄສໂລຫະ | 30 ພັນ |
| ດ້ານ insulation | 40 ພັນ |
| ຕົວກໍານົດການຂອງກ່ອງສຽບ | |
| ປັດຈຸບັນ (A) | 32–1600 |
| ລະດັບແຮງດັນເຮັດວຽກ (V) | 400 |
| ການຕັ້ງຄ່າເຕົ້າຮັບ | ພາກສ່ວນເສັ້ນຍາວມາດຕະຖານ 3 ແມັດ, ສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງ 1-10 plug interface. |
| ລະດັບປະຈຸບັນ (A) | ຊື່ | ລົດເມປະເພດທາງອາກາດ / 4P | ລົດເມປະເພດທາງອາກາດ / 5P | ||
| ຂະໜາດ | ກວ້າງ (ມມ) | ສູງ (ມມ) | ກວ້າງ (ມມ) | ສູງ (ມມ) | |
| 400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630A | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800A | 168 | ໑໑໗ | 168 | ໑໑໗ | |
| 1000A | 168 | ໑໓໑ | 168 | ໑໓໑ | |
| 1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600A | 168 | ໑໖໑ | 168 | ໑໖໑ | |
| 2000A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150A | 168 | ໑໗໒ | 168 | ໑໗໒ | |
| 4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300A | 168 | 257 | 168 | 257 | |
ໄຟລ໌ແນບ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ອຸປະກອນສຽບ
ຫນ່ວຍບໍລິການສຽບ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ
ເປືອກຂອງແຖບລົດເມຊຸດນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຫນຶ່ງ (Ma Steel), ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສາມາດຮັບປະກັນການໂຫຼດຂອງ 60kg ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງແຖບລົດເມຢູ່ໃນໄລຍະ 6 ແມັດ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຂອງ. ເປືອກຂອງແຜ່ນບໍ່ຖືກປ່ຽນໄປຫຼາຍກວ່າ 10mm ເມື່ອອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບປ່ຽນແປງ.
ປອດໄພທີ່ສຸດ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້
ການຮັບຮອງເອົາປະເພດ insulation ອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ຈະແຈ້ງຄວາມປອດໄພແລະໄລຍະຫ່າງ creepage ລະຫວ່າງໄລຍະແມ່ນຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານ.
ຊິ້ນສ່ວນ insulation ພາຍໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຂອງ busway ກັບການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ.
ການກໍ່ສ້າງພິເສດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ປ້ອງກັນການໃຊ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ເຕົ້າຮັບ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ baffle ປ້ອງກັນຖືກດຶງເປີດ, ປ່ອງສຽບສາມາດໃສ່ໄດ້.ເມື່ອເຕົ້າສຽບບໍ່ຖືກໃຊ້ໃນເວລາທໍາມະດາ, ແຜ່ນປ້ອງກັນສາມາດດຶງປິດແລະປະທັບຕາດ້ວຍສານນໍາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນຫຼືວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບ, ແລະເພື່ອປ້ອງກັນການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງແຖບລົດເມແມ່ນ. ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສາຍໄຟໃນເວລາທີ່ສຽບຢູ່ໃນກ່ອງ, ເພາະວ່າສາຍດິນແມ່ນສະເຫມີເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນ.
ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
jacks busway ແມ່ນ modular ໃນການອອກແບບ, ມີຈໍານວນຫລາຍຂອງ jacks ສະຫງວນສໍາລັບລະບົບທັງຫມົດ.ນີ້ຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວຫນ່ວຍ busway ໃນເສັ້ນທາງສັ້ນແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງລະບົບ busway ສໍາລັບການເພີ່ມຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນຮ້ານຄ້າຫຼືການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຮ້ານ.
ການປ່ຽນແປງໄດ້
ເສັ້ນທາງລົດເມຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍ 7 ລະດັບປະຈຸບັນ ແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ສາມລະດັບຂອງ enclosures ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ enclosures ເມື່ອລະບົບແຕກຕ່າງກັນຄວາມອາດສາມາດໂດຍລະດັບປະຈຸບັນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ
ການນໍາໃຊ້ຂອງ coupling ກັບການຊົດເຊີຍອັດຕະໂນມັດແລະ terminal clamping bolt ດຽວທີ່ມີການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງ busway ປາກົດຫຼາຍສະດວກແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງປະຫຍັດເວລາການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.